Zitat:

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Bei der Gelegenheit auch noch mit Hilfe des CO Testers das Gemisch nach- und feinjustiert. Mit gutem Erfolg.

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Auf wieviel? Vorher? Nachher?

Zitat:

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Auf wieviel? Vorher? Nachher?

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Leistung vorher wie nachher, keine Änderung. (87 Ps, 87 Nm) pssssst!
Feinjustierung "Leerlaufgemisch":
sensiblere Gasannahme, fast kein Patschen mehr beim Gaswegnehmen, kein Konstantfahrruckeln mehr.
War nämlich bisher leicht zu mager eingestellt.
Ohne Gewähr: CO zwischen 2,5 und 3,0
Leerlaufgemischschraube ca 2,5 Umdr.

Woher bekommt man ein WHB? Habe nur mal ein von Triumph gesehen aber da wollen die knapp 100 Euro für, kann ja net sein?

So, jetzt komm ich auch nochmal.

Gestern endlich mal den Kupplungszylinder runtergenommen.

Der sah innen so aus: [Link zum eingefügten Bild]

Zum Vorschein kam das:
[Link zum eingefügten Bild]

hier sieht man es etwas besser:
[Link zum eingefügten Bild]

Für mich sah das gestern irgendwie so aus, als wäre sowohl Öl, wie auch Bremsflüssigkeit vorhanden gewesen.

Ich hab jetzt mal einigermaßen sauber gemacht da drin und gucke in 200km nochmal rein. Hoffentlich lässt sich dann besser erkennen, ob was leckt und wenn ja, was.

Zitat:

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Leistung vorher wie nachher, keine Änderung. (87 Ps, 87 Nm) pssssst!

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Nein, ich meinte mit vorher/ nachher auch CO. Stimmte an meiner auch nicht, vorher alle unterschiedlich und unter 1, jetzt 2,5.
Danke ins Msterländle

Oli, ist bestimmt der Simmering unten am Block oder hast du oben am Kupplungsausgleichbehälter mal was nach füllen müssen? Also Bremsflüssigkeit?
Die kannste dann im Zuge der Renovierung auch gleich mit wechseln fürn besseren Kupplungsdruckpunkt :smoke:
Macht wieder eine 1000sendstel Seekunde aus beim Spurt!

Grüzzieee Ingo

Bremsflüssigkeit ist nagelneu, ich hab doch den Motor getauscht, da kamen wir nicht drumrum. (Kupplungszylinder wurde mitgetauscht)

Ich hab noch nicht den Deckel aufgemacht um zu gucken, ob Bremsflüssigkeit fehlt.

Was meinst Du mit "unten am Block?" Wo sitzt denn der Simmering? Auf der Stange, die Du auf Deinen Bildern rausgezogen hattest?

Joop, da am Block, im Grunde aber "eigentlich" kann da doch kein Öl kommen.

Mhhhhh.....

Den Wellendichtring aber auf jeden Fall wechseln bzw. erneuern:

" Kettensatz wechseln mit den Dichtungen für die Schaltwelle etc.
Wellendichtring
- Simmerring Schaltwelle
- Simmering Kupplungsdruckstange
Größenbezeichnung

12X22X7

8X16X7 "

Kost ja nüscht, die Dinger wenn du nicht in der T-Apotheke holst.

Grüzzieee Ingo

Genau der Simmering bei der Stange war bei mir undich.
Folge: Man konnte ziemlich gut nachvollziehn welche Strecke ich gefahrn bin.
Kam nicht wenig raus.

Ich nochmal zu dem alten Thema.

Es scheint mittlerweile recht eindeutig zu sein, daß bei mir Öl bei dieser ominösen Kupplungsstange rauskommt.

Was muß ich kaufen?
Wo bekomm ich das?
Wie muß ich das aus- und einbauen?

Hab in der Bibel irgendwie nix gefunden, aber das könnte auch an mir liegen.